车间职工喜提新“车”！

在中国铁路沈阳局(shěnyángjú)集团有限公司 京哈线(jīnghāxiàn)上行开原至铁岭间的 “大黄蜂”后面的一辆小车(xiǎochē) 这辆配砟小车是沈阳工务机械(jīxiè)段 四平清筛三(sān)车间的职工 自主发明(fāmíng)的“好帮手” 它能够快速填补清筛车底部缺砟的(de)道床 它不仅(bùjǐn)受到车间职工的广泛好评 而且成为沈阳局集团公司(jítuángōngsī) 各线路大中修(dàzhōngxiū)施工点的常驻成员 配砟小车如何发挥作用(fāhuīzuòyòng)？ 由13块白钢条(gāngtiáo)板拼接而成的 配砟小车方便携带、容易组装(zǔzhuāng) 在清筛车驶入作业位置(wèizhì)后 职工在清筛车(shāichē)尾部的线路上 “拼”出一辆配砟(zhǎ)小车 清筛车作业位置前端的(de) 3到4个轨枕下方(xiàfāng)空隙 分别撒向线路(xiànlù)中心和道床两边 边走边往(wǎng)小车内装石砟 清筛车在(zài)非工作状态下驶离现场 配砟小车就会(huì)对位空置机窝 机窝部分处于有砟(zhǎ)状态后 小车为何能收获大赞(dàzàn)？ 在配砟(zhǎ)小车(chē)被发明出来之前(zhīqián)，机窝需要清筛车、捣固车在停工状态下驶离作业区域，由配砟车将线路两边的石砟“抱”过来进行补砟。补砟后，捣固车再退回到机窝区域进行捣固，然后配砟车、稳定(wěndìng)车才能跟进作业。 如果在道床(chuáng)不饱满或者缺砟线路地段施工，就需要(xūyào)配砟车反复进行“抱”砟、配砟作业，耗费较多时间。 还有一些特殊情况(qíngkuàng)导致配砟车伸不开侧犁时，就需要(xūyào)职工对机窝进行人工补砟，需要人手多，耗时更久。 通过(tōngguò)测试，配砟小车(chē)在补充机窝道砟这一环节的工作效率远高于配砟车和人工作业。 机窝部分需石砟约(yuē)2立方米，换算成人工(réngōng)扛运，需要8到15个人总共扛起300袋每袋十几公斤的石砟，耗时15分钟左右。配砟小车(xiǎochē)发明后，2到4个人大致1分钟就能补砟完成，为(wèi)优质高效完成作业提供了有利条件。 配砟小车是怎么发明(fāmíng)出来的？ 在一次清筛作业中，车间副主任雷宇、设备技术员于小峰和配合工区工长许世凯看到工友为填补(tiánbǔ)道砟忙得(dé)满头大汗时，脑海里冒出了一个想法：要是(yàoshì)能有一个工装，把石砟直接都填在机窝处就好了。 雷宇说：“首先(shǒuxiān)要便携，能跟随咱们的工机具(jījù)一起开车运过来，上道组装。”许世凯补充道：“其次要轻，但不能太轻。同时还得结实，扛得住石砟撞击(zhuàngjī)。” 三人将想法(xiǎngfǎ)汇总后，图纸设计就交给了设备技术员于小峰。 于小峰在图纸上不断演算设计，他大致估算清筛车机窝位置占3到4个轨枕空间(kōngjiān)，小车只要能装得下2立方米的石砟，就可以充分适应(shìyìng)现场(xiànchǎng)情况。 设计初期的(de)部分图纸。 图纸出来后，全车间群策群力(qúncèqúnlì)，大家到检修所找来现成的尼龙车轮，去建材市场买了白钢回来(huílái)焊接骨架。 形成小车框架后(hòu)，大家反复测试整体框架稳定性，修正配筋结构，确保车底承重力。几次上(shàng)线路实验后，侧板也从不(cóngbù)耐撞的亚克力板换成了结实的白钢网…… 三天后，配砟小车开始测试使用，作业效率有(yǒu)了明显提升。在情况比较复杂的现场，它的作用(zuòyòng)更加突出。 四平清筛(qīngshāi)三车间主任 崔高 配砟(zhǎ)(zhǎ)小车最大的亮点是拆装方便快捷，能适应复杂的站场条件。现场需要补充多少(duōshǎo)石砟，就抽空几块底板，配砟量可控。在一些特殊情况下，它都可以进行快速补砟。 四平清筛三(sān)车间配合工区职工 韩旭 过去填机窝时我很容易着急(zháojí)，生怕影响后续(hòuxù)线路开通，现在不用人工填砟，能比较轻松地完成任务。 在分秒必争的现场作业(zuòyè)中 车间(chējiān)设备质量和工作效率 为客货运输安全(ānquán)保驾护航 你的车间(chējiān)有什么好用的“小发明” 快快分享在评论(pínglùn)区吧！ 供稿(gònggǎo)：《人民铁道》报业有限公司辽宁记者站（沈阳局集团公司融媒体(méitǐ)中心）、沈阳工务机械段融媒体工作室 文图：骆姝颖 韩阜燊 陈明 侯健 李冰(lǐbīng) 雷宇 许世凯 于小峰 尹晨曦(chénxī)